Cómo igualar un color automotriz: código de pintura, variantes y espectrofotómetro
El código OEM es el punto de partida, no siempre el final. Las variantes, el envejecimiento y el método de aplicación explican por qué dos autos con el mismo código pueden verse distintos.
Encontrar el código de pintura ayuda, pero no garantiza que una mezcla salga invisible al aplicarse. Un mismo código puede tener variantes de producción y el acabado real cambia con edad, exposición solar, reparaciones previas, espesor, presión, distancia de aplicación y orientación de partículas metálicas o perladas.
Primer paso: identificar el color de origen
El técnico debe localizar la etiqueta o información de pintura aplicable al vehículo y confirmar que la pieza conserve el acabado original. Si el automóvil fue repintado, el código de fábrica puede no representar lo que hoy se observa en el panel.
Qué aporta un espectrofotómetro
Un equipo multiángulo mide cómo responde el color bajo distintas geometrías de iluminación y observación. PPG describe herramientas modernas con múltiples ángulos de reflectancia e imagen para ayudar a recuperar fórmulas y variantes de color con mayor rapidez.
Preparar bien la lectura
- Limpiar y descontaminar la zona de lectura.
- Evitar rayones, suciedad o reflejos que distorsionen la medición.
- Tomar lecturas en una zona representativa y no recién reparada.
- Comparar paneles adyacentes.
- Realizar tarjeta de prueba cuando sea necesario.
Por qué la pantalla no sirve para aprobar un color
Un valor RGB o hexadecimal puede ayudar a organizar una galería digital, pero no sustituye una lectura física ni una fórmula autorizada. La pantalla del teléfono cambia brillo, perfil de color y temperatura. Por eso el catálogo de Tu Taller al 100 debe mostrar tonos como referencia visual y conservar código, mercado, años, fuente y estado de verificación.
Difuminado y variación
En muchos trabajos la igualación final depende tanto de la fórmula como de la estrategia de aplicación y difuminado. La decisión debe considerar el sistema de pintura utilizado, el tamaño de reparación y el tono real del vehículo.
